フライトの準備・・・結構地味な感じ

フライトの前には気象情報のチェックが欠かせないとのこと。これが結構地味な作業。特に軽飛行機ではフライト可能な条件が厳しいらしい。出発空港や到着空港では５km以上の視程（肉眼でモノがはっきりと見える距離）と１０００ft（１ft＝0.3m　なので　３００m）以上の雲底高度が必要。こうした情報をどこから得るのかというと、主な空港で提供されるＭＥＴＡＲ（メター。定時に発表される実況気象）やＴＡＦ（タフ。空港ごとの予報気象）などであるが、これが暗号のようで慣れないととっつきにくい。また、気象情報とともに、ＮＯＴＡＭ（ノータム。航空情報）も確認しておく。これは航空機の運航にかかわる様々な情報で、たとえば空港の工事情報などが把握でき、これらは「ＡＩＳ　ＪＡＰＡＮ」のサイトから入手できる。

ＭＥＴＡＲ／ＳＰＥＣＩ／ＳＣＡＮ（近畿）

2014/11/11　13:00－2014/11/11　13:59　JST

13:30　RJBB　1104302　36008KT　320V039　9999　FEW035　18/07　Q1012　NOSIG　RMK　ICUJ035

時刻　地点略号　UTC時刻　風向きと風速（KT）　風向きの変動　視程（m。9999は10km以上）　雲の量と高さ、気温と露天温度（℃）　気圧（hpa）　雲の量と種類、高さ

ＴＡＦ

2014/11/11　06:00－2014/11/11　08:59　JST

08:05　RJBB　102305Z　1100/1206　04009KT　9999　FEW030　BECMG　1118/1121　26013KT＝

時刻　地点番号　発表時刻（UTC）　予報範囲の日付と時刻　風向きと風速　視程　雲の量と高さ　天気の変化傾向　予想時刻　予想される風向きと風速

てな感じ。んーむずかしい。

ちなみにＵＴＣというのは「協定世界時」のことで日本標準時（ＪＳＴ）はＵＴＣより9時間進めた時間である。

ひとつひとつ勉強しないと情報が入ってこないけど、まずはこういう情報でフライト前の気象情報を確認するのだ、ということがわかればいいのかな。

では今日はこのへんで。